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本工事
概 要 |
工 事 名
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曳舟～業平橋（押上）間複服々線工事（1） |
発 注 者
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東武鉄道 |
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施 工 者
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（株）大林組 | |||
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種 類
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鉄道 |
施工場所
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東京都墨田区 | |
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掘削工法
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開削 |
施工箇所掘削方式
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開削 | |
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MJSの
施工条件 |
施工箇所
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既設鉄道駅下部 |
既設構造物
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京成電鉄・都営地下鉄押上駅 | ||
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地盤状況
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土被り
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ＧＬ-11.0m |
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地質
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粘土質シルト（0＜Ｎ＜2） | |||||
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湧水状況
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地下水位はGL-2.0ｍに存在する
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使用目的
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開削に先行して設置する中間杭打設用ボックスの、推進時に予想される既設構造物の変状を防止する。
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検討概要
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比較工法
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水平機械撹拌工 | ||||
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選定理由
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・長距離施工が可能である。 ・障害物に対応できる。 |
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設 計
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試験施工
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実施した
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造成ピッチ
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縦：0.8m、横：1.5m | |||
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仕 様
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・噴射圧力：400MPa |
・造成体目標強度：1.0MN/m2 ・硬化材：MJ－1号 ・目標造成半径：900mm ・造成延長：27.6m～33.3m |
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施工状況
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施工実績
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施工状況
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施工延長
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2,946m |
造成本数
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99本 | |
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削掘延長
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3,203m |
噴射総量
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5,302ｍ3 | |||
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工 期
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'99.7～12 |
稼動台数
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3セット | |||
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使用機械
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削孔機
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SHV-65・SI-40（改良） |
機械寸法
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L×W×H（3.20×1.98×1.40ｍ） | ||
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造成機
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SHV-65・SI-40（改良） |
機械寸法
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L×W×H（3.20×1.98×1.40ｍ） | |||
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使用ロッド
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削孔・造成兼用ロッドφ142mm（多孔管） | |||||
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材料
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硬化材の配合
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拝泥処理
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コンテネ車より、中間処理場へ搬送し処理した。 | |||||
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施工状況
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